第179章 宝马三缸发动机（2 / 2）

“国内目前的内燃机技术，远远比不上国外。”

“甚至因为新能源政策的颁布，有很多车企都放弃对于内燃机的研发。”

“由于首款汽车走高端路线，售价不会低于五十万。”

“这个价位的汽车，假如只在纯电方面，无论外形又或者内饰，以及舒适程度的各项功能，我们有希望，也有能力做到，甚至超越龙头特斯拉。”

“但在内燃机方面，我们很难超过同价位的宝马奔驰一系列高端轿车。”

陆北风微微点头，很认同姜平远的设计理念，他想法，远远比陈绍杰更加成熟，也会考虑市场受众。

如果想要进入北方市场，或者是一些充电桩稀少的小城市，油电混合会比纯电更加合适。

内燃机，是一个很大问题。

总不能售价高达五十万以上的高端轿车，搭载着内燃机却是十来万汽车的国产发动机。

购买的顾客知道这个消息，心里绝对会很不舒服，有种被欺骗的感觉。

一旦这款汽车销售出去，其他车企肯定会对该车进行拆解。

发现这个问题，很容易成为他们攻击的目标。

陆北风沉吟片刻，拍板决定。

同时研发两款汽车，一款是纯电，一款是油电混合。

因为他突然想起上半年，偶然看到一则消息，宝马以1.19亿的售价将B系列三缸发动机生产线以及技术打包出售。

买方是一奶同胞的华晨，华晨与宝马是五五股份，国内唯一合作伙伴。

但既然宝马有了出售技术的先例，卖给他们似乎也不是不可能。

三缸被市场淘汰，是因为一旦时速超过60还会产生抖动。

他们可以买回来加以改良，作为混动车的内燃机，也绰绰有余。

宝马三缸，国产四缸，不得不说国内还是有很多人存在媚外心里。

陆北风跟姜平远说出自己的想法。

姜平远深思熟虑过后，笑道：“陆总这或许是不错的选择，可以尝试。”

三缸机头由于自身缸数为奇数的缘故，发动机在运转时无法做到动平衡，容易出现抖动问题。

这是娘胎里带出来的。

想要解决也简单，最常见的解决办法就是加一根平衡轴。

这就好比一个人在空手走钢丝，正来回摇晃时你给了他一根长竹竿，就容易稳定了。

最后发动机舱的隔音、降噪方面下点成本，让驾驶员在驾驶汽车的时候，感觉不到三缸机头的抖动和噪音问题。

这个问题就解决了。

办法是众所周知的，但三缸之所以会被市场淘汰，主要还是因为动力低的缘故，这个机头只能装载在低端车型，一旦增加平衡轴，又会加重成本。

这种费力又不赚钱的事情，自然被市场淘汰。

但他们是打算做高端车，不必担心加装一根平衡轴，增加汽车的成本。

而且动力小，代表排量小，可以更好的迎合国家的碳排放政策。

三缸不是缺点，

反而会变成一个小亮点。

毕竟他们主力还是生产纯电汽车。