第211章 涡扇14发动机立项（1 / 2）

当然了朱国栋也仅仅在山城待了两天，就来到了科工委，因为这次是要举行涡扇十四发动机的立项会了。

涡扇十四发动机，是一台大涵道比的军用涡扇发动机，为空军战略运输机而研制的一台大推力发动机，推力范围达到十五吨到二十吨！

这台发动机的重要性，可以说完全不亚于涡扇十发动机的，因为它在军用大涵道比涡扇发动机领域，就是顶尖的存在了。

这个推力范围的军用涡扇发动机，目前可是非常少的，比如说美军的C5银河战略运输机和C17战略运输机，动力都是这个级别的。

C17战略运输机采用了F117涡扇发动机，最大推力是十七点四吨，而C5银河战略运输机用的TF39涡扇发动机，推力更是高达十九吨多，接近二十吨了。

当然了TF39涡扇发动机要落后一点，它是世界上第一台大涵道比涡扇发动机。

所以未来中国也完全有可能利用涡扇十四发动机，研制出银河那样的超级战略运输机的。

不过这第一步还是没有那么夸张，要搞的是二百五十吨级的战略运输机，跨度太大是不行的。

所以目前涡扇十四发动机的第一个阶段，推力指标是十五吨，这足以满足二百五十吨的战略运输机动力需求了。

当然了这么先进的涡扇发动机，也就只有朱国栋来负责设计总体方案了，因为除了他还真没有别人可以做得到。

毕竟涡扇八发动机，就是朱国栋搞定的嘛，那台大涵道比涡扇发动机，推力范围十二到十五吨，但它是民用涡扇发动机，这和军用的还是有所不同，但是很多技术可以应用到涡扇十四发动机上面的。

所以这次朱国栋也准备了一个很不错的设计方案的，立项会上还要拿出来介绍一下，让领导和专家们来判断，是不是可行。

二百五十吨级的国产战略运输机，虽然说比C17要小了一点，但是对中国空军来说是更加合适的！

因为它下面衔接一百二十吨的运九战术运输机刚刚好，在朱国栋看来，他前世的时候，国产运二零大型运输机，还是因为发动机的原因，所以性能有所不足，因为它装的是鹅毛的那台发动机，不仅推力只有十二点五吨，而且涵道比不大，所以油耗高，寿命也相对较短。

最终的结果便是运二零运输机最大起飞重量只有二百二十吨，载重也只有五十五吨，最大航程七千八百公里，比起C17运输机还是差了很多，只是比伊尔七六运输机稍好一些，毕竟二者的动力是相同的，但是伊尔七六只有一百九十吨。

但是现在就不一样了，涡扇十四发动机，最大推力做到十五吨，那就要比运二零的推重比高不少了，做到二百五十吨不成问题，而且飞行性能更好，毕竟发动机要更为先进。

所以这次发动机是关键，朱国栋的设计方案，涵道比达到了九，这可比伊尔七六运输机那台D30发动机的涵道比大得多了，与TF39发动机和F117发动机相当，都是属于大涵道比的涡扇发动机，省油而且使用寿命长。