第215章 5000千瓦涡轴15立项（2 / 2）

真正的高难度型号，是几天后要立项研制的涡轴十五发动机，五千千瓦的输出功率，那真是非常的强了，毕竟作为四十吨级重型运输直升机的动力，怎么能差得了呢。

在涡轴十三发动机评审会结束后，朱国栋就在南方动力，和领导专家们一起，做涡轴十五发动机的设计方案，因为几天后立项会上要用到的。

虽然说这台五千千瓦涡轴发动机，看起来没有米二六直升机上面那两台D136涡轴发动机强大，但是技术却更先进的。

因为D136涡轴发动机，单台最大功率八千五百千瓦，但是它毕竟是七十年代的产物了，功重比不大，油耗较高。

米二六采用的是双发设计，两台发动机加起来一万七千千瓦左右，而国产四十吨级重型运输直升机，采用三发设计，加起来有一万五千千瓦，所以说整机的功重比也是更高的，所以飞行性能自然更好，速度更快，升限更高，可以上高原，也可以上舰。

而且现在涡轴十五发动机，可是在七千千瓦的涡桨十二发动机的基础上来研制，因此技术难度就要小多了。

经过几天的工作，设计方案确定下来了，大家一起奔赴科工委，参加立项会。

这次立项会，军方主持，有不少的领导都来了，可见领导们对涡轴十五发动机有多么重视。

毕竟四十吨级重型运输直升机就靠它了，有了它以后中国直升机就达到世界前三了。

从五十年代，透博梅卡公司就研制出第一台涡轴发动机，到现在四十年过去，涡轴发动机也发展了几代。

立项会开始后，军方领导做了重要讲话，航空工业的领导也做了研制任务的安排，接下来便是南方动力的涡轴十五发动机总师刘伟展示和讲解设计方案了。

大家一看这台涡轴发动机的设计方案，确实是不错了，油耗预计可以下降到零点三公斤千瓦小时，这当然得益于核心机非常的好了，毕竟从七千千瓦涡桨到五千千瓦涡轴，这个功率是降低了的，所以注重于油耗方面的表现。

涡轴十五发动机额定输出功率五千千瓦，最大输出功率可以达到五千七百千瓦的，这个输出功率可以持续二十分钟。

这么好的发动机，自然是得到领导们的喜欢了，实际这台涡轴发动机，将来还可以改进成为倾转旋翼机的动力的。

朱国栋可是记得鱼鹰倾转旋翼机的AE1107C涡轮轴发动机，其输出功率就是四千六百千瓦，与涡轴十五发动机非常的接近。

将来有可能的话，还是要搞国产倾转旋翼机的，这种飞机的用途很广泛，毕竟它既可以像直升机一样起飞降落，又可以像涡桨固定翼运输机一样平飞，速度可以超过五百公里每小时，这是普通的直升机不能比的。

今天涡轴十五发动机的立项会，开得很成功，朱国栋也在会上发了言，提了一些建议，可以说领导们都知道，设计方案最大的功劳也是朱国栋的呢！