第84章 084，油耗和动力（1 / 2）

停顿了一下雷总继续说道：“一辆车除了舒适性配置以外，最重要的还是它的动力系统。”

雷总按了一下手里的遥控器大屏幕上显示着几个大字。

《增程式混动》

现场安静了一下，隐约中好像听到有人的唏嘘声。

雷总似乎早就料到会有这种反应，不过他却很淡定的说道：“我知道大家在听到大米汽车造车的时候是非常兴奋的，当流传出是电动车的时候都是有些失望的，当得知是增程式混动的时候就更加失望了。”

“这是为什么呢？经我研究有2个原因。”

“第一，电动车续航的问题。”

“第二，增程式电池没电的时候用油发电成本太高。”

“这两个原因正是大家为什么听到是电动车并且是增程式时都很失望。”

停顿了3秒雷总突然大声说道：“但是！这都是过去增程式新能源的缺点，而我们这款增程式新能源跟以往的不同，以往的增程式新能源汽车的缺点在我们这款车上都将消失。”

“这不是吹牛啊，大家接下来听我介绍之后就知道我为什么这么有自信说出这些话了。”

“增程式新能源大家都知道他的原理了吧？不知道的我简单的给大家说一下，其实就是用油发电，然后在用电来驱动，虽然说有油就有电，电动车最大的续航问题解决了，但是如果电池没电情况下发电机则需要高功率的运转，油耗一下子就上去了，实际一算，好家伙跟同级别汽油车一个油耗，那不就失去了电动车省钱的目的了吗？”

“最主要的原因还是因为发电机的效率太低，1升汽油仅能发2度电。”

“我给大家算个账，1度电能跑4公里，1升油能发2度电，能跑8公里，然后我们在用100除以8就能算出百公里油耗，大家算出来没有？”

台下有人大声喊道：“12.5。”

雷总说道：“是的百公里油耗就是12.5升，这跟普通的汽油SUV的油耗已经差不多了，甚至有些大家认为很费油的SUV城市里的百公里油耗也才10升，这已经违背了最初新能源汽车行驶成本比汽油车经济省钱的本质，所以不被大家看好。”

停顿了一下雷总继续说道：“重点来了，大家注意，同样是增程式新能源，我们这款车搭载的发电机可以说是技术上有着非常大的突破，1升油能发6度电，并且还是柴油。”

“大家对这个发电量可能没有什么概念，1升柴油如果把能量百分百转换成电量大约就是10度电，而实际中是不可能百分百被转换的，各种损耗下来转换成的电量约为百分之30，一些超大型的发电机组效率会高一点，能够达到百分之40。”

“而我们这款车搭载的发电机，能够达到惊人的百分之60，在这么小的发电机上能够达到如此高的发电效率已经可以说是全球性的重大突破了。”

雷总激动的说道：“让我在给你们算一个账，6X4=24，100÷24=5，这么大一辆SUV百公里油耗仅5升大家信吗？”