第575章 签到两辆车！（求订阅！求月票！）（2 / 2）

电梯很快抵达了地下一层！

赵枫乘车的顺利返回了九间堂别墅。

结果没想到当自己回到别墅之后，别墅里面居然一个人都没有。

拿出手机给老爸发了一条微信。

不多时，老爸回了一条消息过来，说是他和赵妈在叶馨和杨子歆的陪同下，正在逛着附近超市！

赵枫闻言，倒是没有担心！有叶馨和杨子歆在，二老应该没什么问题，何况何军也在时刻准备着。

。。。

靠在客厅的沙发上歇息了一下，正好家中没人！

赵枫默念了一声：“签到！”

“签到成功，恭喜宿主获得克尔维特zr1超级跑车（C7版本）一辆以及克尔维特C7超级跑车一辆！”

额！

刚刚听到系统的提示声！

虽然不是让人兴奋的现金，更不是体力药水之类！

但是在此给了几辆克尔维特的跑车！

赵枫倒还是比较喜欢的！

心神沉入脑海，赵枫查看了一下这次奖励的资料！

不过，这个一下子就赛给自己三辆跑车！

再加上之前的科尔维特C6普通版和C8普通版本！

赵枫都觉得系统想要直接把科尔维特全部的车薪全部塞给自己了。

这么一想，好像系统确实有点敷衍。

当然，对于系统的奖励，赵枫可是来者不拒！

简单的看了一下这几款车型的资料。

果然，能够被米国人当做是自己国家的国宝级超级跑车，每一个简单的！

第七代版本的ZR1，性能是非常彪悍的，755匹，969牛·米，这是全新架构平台下最后一款升级车型，而下一代科尔维特C8将采用DOHC引擎+中置发动机。不过现在还没出来，毕竟C8也不过刚刚出来没多长时间！

ZR1永远都是科尔维特跑车中顶级的象征，作为米国国宝级跑车，科尔维特普通版C7的市场价格在6.5万美元左右，如果加上ZR1，价格则会翻倍，性能相同的情况下根据配置差异起步价飙升至12万-13万美元，几乎翻了一番。第七代ZR1最亮眼的地方在于拥有惊人功率的LT5引擎，相比较LT4，这台6.2LV8大增压要彪悍了许多。内部构造得到强化，尤其增压器尺寸比LT4更大，排气量也比LT4加大了52%。优化了中冷器，让其拥有更佳的散热效果。要知道，LT4的散热可是个问题。

另外，第七代ZR1优化了弹射起步功能，同时配合大尺寸米其林热熔轮胎。只需要在PTM管理程序中选择Sport1模式，左脚踩死刹车，右脚轻点油门加引擎维持在1400转，此时松开刹车，然后你就窜出去了，去感受969牛·米带来的快感，百公里加速在3.5秒左右，11.4秒即可完成四分之一英里，尾速可达209公里每小时。

这次通用为第七代ZR1提供了更为强悍的ZTK性能包，价格倒不贵，2995美元。性能包中包含了一套抓地力更好的米其林PilotSportCup2ZP轮胎，于此之外还有更硬的悬架系统和更强的空力套件。尾部安放着“吓人”的大尾翼，这并不是装饰，在时速341公里时可获得惊人的430kg下压力。当然，ZTK性能包上身后，高速状态只能行驶15分钟，原因是没油了。

ZTK性能包还提供一种低尾翼版本，相比较高尾翼，虽然空气下压力没有这么变态，但在赛道中低尾翼版本的操控将更好。

接下来，就是ZR1的赛道性能表现了，在柳泉赛道中，新一代ZR1最快圈速能做到1分23.70秒。这是科尔维特家族中战绩最好的一次，赛道总排名来到了第6位，历史新高。

前五分别是2018款保时捷911GT2RS(1:21.08)、2018款迈凯轮720(1:21.75)、2018款兰博基尼HuracanPerformante(1:23.53)、2015款保时捷918Spyder(1:23.54)和2017款福特GT(1:23.69)。

这些跑车可都不是弱者！

相比于第七代的ZR1版本，正常的C7车型，性能无疑弱了许多！其0-100公里小时加速耗时不足4秒。

动力方面车型依旧坚持前置后驱布局形式，发动机方面采用了6.2升的LT1系列自然吸气V8发动机，拥有了6，162cc的实际排气量，450马力的最大输出功率和610牛米的最大输出扭矩，特别是其2000-4000rpm转速下都可以输出542牛米的扭矩，因此其加速性能表现非常出色。

当然，这个出色是相对米国一些肌肉跑车来说的，相比之前提到的ZR1版本就很不太够看了！