第1632章 生态和打造生态的悖论（2 / 2）

“有可能把这几个老厂迁上来吗？”张彦明问。

“就在岛上划出一块地方不行吗？岛上的人口也得有个住的地方吧？你总得有个生活区不是？起码一个小镇。”回叔问了一句。

“叔，我们是农林牧场，完全的农业岛，是自然景观，结果边上有好几个老厂，弄的岸上江里全是机油，到处是铁锈。

每天梆梆梆的砸钢锤铁，滋啦滋啦烧电焊，发动机突突突突的冒着黑烟，您感觉是那么回事儿吗？

以后码头会进行改造，打造成景观式码头，沿岛一圈会打造成滨江景观带，也是防洪带。

居民好解决，生活区确实也要建，而且就业各方面都可以解决，但是工业绝对不行。以后岛上也会禁止车辆。”

“那你怎么解决交通问题？岛上居民怎么出来？”

“岛上的居民以后都是集中居住在一起的，四周全是菜田牧场，不需要交通，上下班会有通勤车接送。

我们还会开通岛上到机场和火车站的班车，方便居民和游客往返出行。”

“这个我感觉还是会有问题。”回叔想了想说：“岛上近两万人，你总不能限制大家都不购买使用交通工具。

摩托车，小汽车，这都有可能嘛，你凭什么限制？到时候人家说你们的车就可以开，我们凭什么不行？我不想坐公交，你怎么办？”

“迁转的时候我们会一家一家的谈，如果能留在岛上工作的就留下来，如果不在岛上工作的不可能继续留在岛上。

我们会谈到以后的岛上交通问题，因为大家都是员工和家属，内部的公共交通是免费乘坐的，不花钱，所以我感觉应该都会同意。

以后，大家的条件好了，想买车买什么我们也支持，会把提出要求的家庭从岛上迁出来，迁到岸上来。

这里面最主要的事情是，我们将来在岛上运转的车辆也不会是汽柴油车辆，而是电动车辆，我们自己的汽柴油车也不允许上岛。”

张彦明顿了一下，补充说：“当然，还是会有燃油车的，比如消防救灾车辆，比如校车，救护车这些。也只有这些。”

“电动公交车？”李叔做为市委老大，对这个事情很敏感，马上抓住了重点：“多大？能载多少人？”

“和普通公交车一样，只是能源方式的问题。只要不是爬大坡，拉五六十人没问题的，这要看实际需求。”

“国内生产的？没听说过呀？”回叔诧异的问。

这种事情算得上是大事，做为一省的老大不可能不知道，那可就严重了。

“我们自己生产。我们庐州汽车厂有一个专门搞电动能源的车间，从电动自行车，电动摩托车到电动公交车，乘用车还有特种车辆都在实验。”

“你们已经可以量产了吗？”

“公交车可以，它体积有那么大，很多技术上的问题比较好解决。”

“你确定？”回叔认真的问了一句。

为什么回叔对电动公交车这事儿这么敏感，这么重视呢？

因为咱们和阿米丽卡曾经合作搞了一次电动公交车的研制工作，在九二年的时候。

电动公交车的历史虽然不长，但也不短，国外早就有了，而且已经比较成熟。

其实电动乘用车这东西也是早就有了的，1839年出现，1870年已经满大街跑了。当然是外国。

后来，因为石油商人的干涉，电动车渐渐被淘汰。