第187章 心情沉重和汽车产业（1/4）（2 / 2）

而且一上来就整全套汽车工业产业链，对于他旗下企业的管理能力，还是存在一定的困难，主要是无人才可用。

上马摩托车产业，相对就简单一些，产业链不长，投资规模不大，用来积累经验和培养技术产业工人，是非常合适的。

至于汽车产业，也可以适当提前，一是建立起来的时间更长，早准备早产出，二是他希望通过汽车工业出口，提升国内高价值产品的比例。

而且汽车工业衍生出来的工业加工能力，对于其他的产业发展也是有很大好处，而不仅仅是惠及汽车产业本身。

至于是否要使用国内现有汽车产业供应链，他觉得还会自己独立打造比较好，一是能不能被他所用还未可知，目前国企和民企之间还是有一定的鸿沟。

二是他所要打造的汽车产业链，必然是比国外的要先进不少，不然如何出口和国际汽车巨头竞争，所以国内的汽车供应链，符合他要求的不多。

还有就是，他从来不将自己的命脉放到别人的手上，因为他打算针对国内市场，会推出价格低廉的汽车产品。

这和现在的合资企业，一辆桑塔纳就卖20多万元相比，是严重的利益冲突，到时候人家卡脖子，后悔都来不及。

他这是要将自力更生进行到底，凭借着强大的资金能力和技术能力，要硬生生再造自己的商业和工业帝国。

只是目前国内民营企业想要生产制造汽车，需要得到中央批准，他也不清楚自己申请能不能得到批复。

所以他也不清楚，民营企业在这样的环境下成长，是好还是坏，如果完全放开让民营企业发展，可能经济更加繁荣，但是也有可能出现更多的“买办”企业。

因为这个时候的民营资本实力都不强，自身是难以独立发展大型产业，最大的可能会引进外资，或者是和外资合作。

最后的结果可能就是冲垮国内现有的以国企为主的重要经济产业，带来的后果可能我国好不容易积累起来的工业基础，被冲击得七零八落。

当然，也有可能会更加容易诞生一大批优秀的民营企业，让我国的经济体量和活跃度，比管控时更加繁荣。

别说是这个年代的人了，就是他这个过来人，有时候都很难判断某个政策起到的作用是好是坏，毕竟任何事情都有两面性，谁也不知道哪一面的概率更大。

不过虽然需要批准，但是他认为自己能通过批准的概率还是很大的，不是其他，主要还是因为他可以做到技术自主。

经过玄武科技公司搭建电子制造全产业链，以及灵通科技公司的全套互联网通信技术和设备，他就有这个底气。

虽然国家肯定担心会冲击好不容易有些好转的国有汽车制造企业，但是对全套技术自主更加渴望，因为只要技术自主，受益的不只是某家企业，而是整个国家。

而且进入汽车领域，也有利于他目前构建的基础产业链发展，例如工业数控机床，就可以获得更多的订单。

还有电子产业链上的很多加工设备以及零部件，实际上是可以用在汽车制造上面，也可以让这些基础企业扩大业务范围，提升企业营收能力。

而且随着今后产业越来越多，对基础产业的发展带来更多的好处，慢慢的我国在基础薄弱环节就可以全面提升上来。

任何产业的发展都不是线性的，而是从产品终端越往下延伸，越是交织成网络状，底层工业生态越复杂，越说明工业基础扎实稳定。