第997章 星际舰船项目投入太大，出现负盈利（2 / 2）

原因就是过于先进，因为通用机器人使用的不是常规电池技术，而是包含了生物能源系统在内的一套全新的能源系统，先进性是没法比的。

最简单的区别就在于，青龙科技公司的机器人不能通过吃饭来获得能源，只能充电，而通用机器人是可以和普通人一样吃饭获得能量。

当然，青龙科技公司的机器人还是可以喝水的，通过喝水来降低机器人体内的热量，在特殊环境下，热能无法回收，需要通过这种方式来降温。

其实在机器宠物上也有这样的设计，如果机器宠物一直待在家里，一般都能通过热回收系统将能源重复利用，在户外活动量比较大的话，有可能需要通过喝水来降温。

寰宇集团给机器人提供的能源系统，如果放在外面其实也是非常先进的，只是要看和谁比了，在麒麟基础工业集团面前，就不够看了。

但是麒麟基础工业集团的机器宠物，使用的能源系统，还是用了寰宇集团的，倒不是他们做不出来，而是这样更省钱。

寰宇集团反正建立了一整套机器人能源系统产业链，使用他们的产品，就不用重复建设，能够综合降低成本。

去年麒麟基础工业集团卖出去了3000万台机器宠物，能源系统全部是寰宇集团供应，这一块他们就获得了6000亿元的收入。

按理说他们的电池业务总营收不应该只有这么点，原因就是他们的电力储能这块业务是负增长，毕竟之前的大客户麒麟能源工业集团，现在不需要储能电池了。

除此之外，他们的汽车动力电池，也萎缩了，之前能源价格高的时候，电动汽车卖得不错，现在销量有所下滑，连带动力电池营收也在下滑。

未来想要在这一块继续增长，还需要国外的太阳能发电规模迅速扩大，到时候可以卖出更多的储能电池。

造船业务同样屡创新高，去年交付的船只吨位高达6000万吨，原因还是万城基业的需求量太大了，让其不得不满负荷运转。

而且他们也制造了大量的科研船舶，毕竟国家发展到现在的局面，对海洋科研的力度自然也加大了，对科研船只的需求也在不断攀升。

加上我国能源出口，也需要大量高端能源运输船只，要不是他们最大产能只有6000万吨，市场能够消化更多的产能。

不过他们也没有继续扩大造船产能的想法，维持6000万吨的产能，虽然不能完全满足市场需求，但是对寰宇集团来说，是相对合理的产能规划。

这一块去年的营收为9000亿元多点，单位吨位稍微比上一年提高了一些，但是并没有高出太多，毕竟普通货船占比还是大头，少数高端船只想要拉升整体单位造价比较难。

磁悬浮轨道交通业务，去年营收为1.5万亿元，除了超级磁悬浮轨道交通业务继续迅勐发展之外，他们的城市低速磁悬浮业务，进展也非常好。

他们的首条城市低速磁悬浮地铁在武汉年初正式运营，效果非常好，取得了一致赞誉，现在基本上成为国内城铁的标准方案了。

甚至像首都和沪上已经有地铁的城市，都准备将现在的地铁技术换成低速磁悬浮，原因就是不扰民，运营成本更低。

目前的地铁噪声太大了，沿途的居民不得不将窗户关掉才能减轻噪声，对城市生活产生了较大影响，而低速磁悬浮却没有这个困扰。

虽然初期建设成本较高，车辆的购买成本也不菲，但是从长远来看，运营成本是减少的，能耗更低，耐用度也比较高。

这里面还包括他们的高铁业务收入，不过规模不算太大，没有必要单独来统计，就建设了京津城际线一条，并没有打算多建设，主要是没有必要，有一条示范线就行了。

飞机制造业务去年发展同样迅勐，虽然他们旗下的机型都没有获得两大航空局颁发的适航证，但是并不妨碍他们在全球销售。

反正只要不在这两个国家卖就行，全世界又不是只有他们两个市场，加上国内市场也不小，暂时不进入他们的市场影响并不大。

经过一两年的运营，证明他们造的飞机安全可靠方面没有任何问题，而在节能环保上要高出一大截，对航空公司来说具有莫大的吸引力。

去年他们在这块业务上的营收高达1.2万亿元，主要采购还是来自国内，随着国内大量的机场逐渐建成并投入运营，对客机的需求量非常大。

未来很多年，他们都能保持这样的营收规模，甚至随着海外销量的增加，营收规模还有更大的增长空间。

至于其他飞机业务，目前体量还比较小，而且百姓手里还没有太多的闲钱，发展起来需要些时间，就像他们的私人游艇业务一样，和总量相比，可以忽略不计。

去年他们的总营收为28万亿元，增长率为64.7%，增幅非常大，而且业务增长都来自高附加值业务，净利润率达到了40%。

但是去年的投资规模同样不小，星际舰船整体集成制造业务，都有他们负担了，白虎科技公司由于营收的关系，只能负责独有技术部分。

去年他们在这会方面的投资规模高达10万亿元，实际净利润额只有1万亿元，制造星际舰船实在是太消耗资金了。

要不是他旗下各个企业都是超级巨无霸企业，不然就算是把他卖了也无法建立庞大且复杂的星际舰船制造产业链。

就前面说的几家企业，在这个项目上的投入就高达三十多万亿元，烧钱程度就可想而知了。

这里面还没有将麒麟工业集团和白虎科技公司算进去，而且还不是1年的事情，而是连续烧好几年，直到将整个产业链构建完成。

预计总投资规模高达百万亿元级别，到时候可以生产1公里到10公里级别的星际舰船，至于1公里以下的舰船，就没有必要制造了。???..coM

至少在星际空间里面，1公里以下级别的舰船，没有太大的意义，就是一个小不点，无法长时间在太空生存。

在太空生存，必须要保证整个需求要得到满足，空间要足够庞大，1公里级别的星际舰船，具有长时间逗留太空的基础。

这是属于极端情况下，一般情况下，只需要保证连续在太空逗留5年就足够了，太阳系虽然很大，但是也没有达到无穷无尽。

而10公里级别的星际舰船，毕竟自带能源供给系统，只要找到合适的原料，就能自己生产出核聚变需要的能源。

除此之外，内部还可以建设相对简单的工业产业链，如果进行星际移民的话，可以在新居住地建设一套简单的初始工业。

实际上在太阳系活动，用不到如此齐全，最大的作用，还是能够容纳更多的矿产资源，对更大的天体资源进行开采活动。

当然，还可以建设上千公里的星际舰船，只是没有必要，以太阳系内的资源，其实也建造不了多少上千公里的星际舰船。

星际舰船长度不是简单地堆积原材料，需要对各种材料和技术进行跨越式提升，就算堆积材料，有些稀有材料，整个太阳系也不会太多。

要不是看到前年他旗下整体产业净利润超过了100万亿元级别，他都不敢开启星际舰船项目，之前连想过都没有。

当看到旗下竟然有如此高的净利润，他的内心就蠢蠢欲动了，起码在构建星际舰船产业链的时候，不会对其他产业产生较大的影响。

也是因为国内经济体量达到足够大的规模，才能让他旗下产业有如此高的利润剩余，不然绝对会影响整体经济发展。

所以以前的太空科技和产业，在星际舰船项目面前，都算是小打小闹，根本上不得台面，如果一个经济体量达不到要求的国家，硬要上这样的项目，可能会以解体收场。

毕竟百姓并不关心这些高大上的项目，他们只在乎自己是生活是否受到影响，举全国之力去做，就意味着他们的生活质量有非常明显的下滑。

要知道上百万亿元的投资，里面还不包括高昂的研发成本，因为全套技术资料都来自他这里，节约了大量的研发成本。

有些技术还不是投入研发就能研发出来的，最典型的就是重力和反重力技术，以人类目前的科技水平，根本就研究不出来。

星际舰船项目的意义在于，我们将从科技文明迈向星球文明，虽然这中间的差距不只是一个星际舰船的事情，但是却是不容忽视的开始。

只要他愿意继续提供技术和先进的科技装备，迈向更高文明等级的主干技术并不会存在太大的问题。

至于文明等级之间的细节部分，又有先进的人工智能和机器人，已经庞大的脑力劳动者来提供支持，应该能以更快的速度补齐。

这也是他要推动社保基金成立的原因，如果大部分都是从事无意义的劳动，实际上在他看来，是无效的劳动，不过是为了生活空耗智力资源罢了。

虽然社保基金的成立，不一定会让所有人都成为合格的脑力支持者，但是只要有一部分向这方面转变，总量也是非常庞大的，这么做的意义也就值得了。