【164】Dash8系列（1 / 2）

“可没有专利的情况下，自主经营不做贴牌加工，专利付费成本提高，定价也会水涨船高，盈利空间就很小……”

“老板，你不是想偷偷生产吧？”

“虽然我们与官方合作，共同持股；但以现在的体量，与均衡的发展趋势，官方不会为了我们而得罪那些大型集团企业的。”

所谓专利，并不一定是完全保密独立性的。

只要不涉及尖端技术，民用领域专利，基本是公开透明。

所涉及限制只是一个是否能合法生产。

早一步发明创造的人注册专利，后面的人想要沿用技术就要缴纳费用。

戴维梁所担心的无非是偷摸生产，官方内部暴雷，给均衡开罚单。

相比起均衡集团的盈利分红，各大集团在墨西哥代工生产的订单更重要。

为了均衡，得罪一群世界五百强根本不划算。

周黎安道：“我有说要偷摸生产吗？收购代工厂，他们原本该怎么运营怎么运营，这只是一项基础工业领域的投资。”

“前期我会提供订单支撑，未来要是做大做强，可以设立研发部门，做自己的技术，从而奠定‘均衡’这个自有品牌。”

周黎安当然要解释清楚一些，免得集团三方来回扯皮，迟迟不下定论。

而等他话音落下，在座的人都懂了。

无非是套用当年国内的企业套路，从贴牌代工厂起家，积累第一桶金，再考虑突破技术壁垒，完成自主独立。

懂行的人一听就明白。

包括官方，在听到这個建议后也会喜闻乐见，均衡既有野心，也不会玩过界，而是一步一个脚印做大做强，最终为墨西哥填补技术空白。

只要在规矩内办事，一切都绿灯通行。

更别提，他还提供订单支持，保证盈利，何乐而不为呢？

同理。

周黎安画下大饼。

卡耶罗与胡安估计要感动涕零了。

周先生真就是为墨西哥发展贡献力量啊，为他们积攒大势，从而真正完成那远大目标。

周先生高义！！

话到此处，戴维梁也没什么好说的了。

但凡换一个人这么夸下海口，第一时间就要被人当成骗子。

可周先生说一不二。

矿山、石油工程，说给订单就给订单，还有医药公司那边，疫苗生产线刚一落成就开始连轴转了。

现在多一个发动机制造企业，那叫锦上添花。

再说了。

均衡最大持股人就是周黎安。

人家的钱，人家想怎么用怎么用！

与此同时。

芭芭拉已经从包包里取出平板电脑，开始查询相关资料，并问——

“boss，发动机制造的范畴呢？机动车？农用机械？发电机？”

相比起戴维梁的自主意识过剩。

芭芭拉懂事的令人心疼，主要是她习惯了与大老板的相处方式……

不能细想。

因为很难理解，一个正常人为什么会陆续订购十几万套跟自己1：1造型复刻的自雕像。

而在周黎安眼里，芭芭拉就是自己的贴心黑皮大棉袄啊。

“技术范畴越广越好！”

发动机领域可不只是造汽车、摩托车，还有船用发动机，更包括了农用领域的收割机、播种机、脱粒机等等。

再有发电机、压缩机等工程应用。

拥有自己的厂家还有一个好处。

贴牌“均衡”，并印制全中文净化版的“均衡专用说明书”。

芭芭拉听后，补充道：“如果是这样，单一发动机制造商可能不能满足需求，如果的确要覆盖全技术领域，最好是收购多家工厂进行总合。”

“您确定要这么做吗？”

周黎安当即拍板，“尽快拿出一个最优方案，2个月内我要见到结果。”

一桌人哭笑不得。

公司收购有一个固定周期，且前期调查还需要准备时间。

但他们也都习惯了周黎安的雷厉风行。

戴维梁深吸一口气道：“如果时间真这么紧张，只有找官方来调动了，厂家技术水平不一定会很理想，我们很可能要当接盘侠，然后重新整合资源，进行小规模的技术升级。”

这就是有官方背景的好处，搜集资源方便，并且在手续更替时，能一路绿灯。

接盘侠也无所谓。

现在均衡一无所有，所需机械产品技术水平不用太高，能生产出耐用抗造的冒黑烟的拖拉机就行。

小排量的机动车发动机更不存在什么技术壁垒。

100cc摩托发动机安装车架，上三个轮子，一辆拉货、拉人的三轮车就有了。

工业规模化的生产线，一个100cc发动机成本不超过300元。

如国内乡镇赶集，一辆炫酷地平线R隼，250cc排量发动机，全新售价2888元。

乡镇老板赚一笔，运输扣一笔，经销商赚一笔，厂家要想有的赚，成本压缩到令人发指的地步。

然后就有摩友圈哀叹，工业垃圾阻碍摩托发展。

言归正传。

均衡收购发动机制造厂家，也不可能一次性砸入太多的钱。

上来就生产汽车发动机，根本不现实。

更别提还要辐射各个应用领域。

那就只有从门槛做起，以一堆中小型工厂拼凑出一个能生产多种设备的综合企业。

相应规划落实。

一桌人被酒精与大老板的意志冲得头晕脑胀。

既觉得大老板不靠谱，偏偏又挑不出毛病。

回到酒店。

一场名为“帕特丽夏”的台风过境，暴风雨席卷，惊天动地。

翌日，中午。

酒店房门才被人敲响，来人很懂事的避开了大老板的晨练日程。

芭芭拉的工作永远那么高效。

收购案当然没完成，但她带来了螺旋桨飞机的定制方案。

“我咨询了专业人士，对方给出两个方案。”

“庞巴迪dash8Q100，最短滑跑距离800米，巡航速度530公里每小时，续航长度1800公里；空重10吨，最大起飞重量16吨，可载36人，最小执行成员：1人！”

“售价1200万刀。”

“第2个，派珀M600，最短滑跑仅需500米，且15米越障距离仅需750米，是前者的滑跑距离。”

“巡航速度480公里每小时，续航长度也为1800公里左右；但自重仅为1.5吨，最大起飞重量2.3吨。”

“售价分两档，260万刀，与400万刀。”

两款飞机都满足了续航要求，区别在于大小与载重方面。

前者以大机型与稳定性取胜。

周黎安学飞时，也听老教练提到过……

庞巴迪嘛，公务机的龙头。

螺旋桨飞机的噪声影响众所周知，偏偏dash8的降噪舒适度能达到喷气式飞机的标准，其型号中的Q就是英文安静的缩写。

后者就真的是物美价廉了。

短机身长9米，重量更压缩到1.5吨，售价仅为前者的五分之一。

而这也是螺旋桨飞机发烧友的心头好，小机型利于空中操作，作各种极限翻滚动作。

只不过两种飞机的续航都不达标。

周黎安的H225是截胡一家海上石油钻井平台的改装工程机，续航里程达到了恐怖了2000公里以上。

偏偏两架螺旋桨飞机还不到2000，所谓1800公里只是极限数据，稳妥起见要预留200公里安全降落距离。

当然，直升机与固定翼的飞行速度不能相提并论。

H225巡航280公里，上述两架全都轻松翻倍。

此时帕特丽夏也从卧室洗漱出来了，她从不会顾及旁人的目光，亲昵的坐在周黎安怀中，指着庞巴迪道：“这架好丑！”

周黎安点头表示赞同。

体长近20米的飞机，少了喷气式的科技感外观，机翼被螺旋桨替换，看起来有些奇怪。