第45章 飞机数字化设计平台（2 / 2）

宋闻聪摆了摆手道：“不行啦，跟你秦奋比起来，我自知差得远了，你这是天才，我呢是笨鸟先飞，也就多些失败的经验罢了！”

两个月完成一个先进的飞机数字化设计平台，这的确是让人难以想象的，毕竟这是一个非常复杂的工作，而且是前所未有的东西，要从零开始把它做出来，要不是秦奋，那绝对是不可能的。

秦奋终于又可以改变种花家航空工业的一个重要方向了，那便是原来的时空，歼十战斗机也好，歼二零也好，都采用了达索公司的CATIA全数字化设计、先进制造技术，以及产品生命期管理系统。

不仅如此，国内很多飞机设计所，甚至别的行业都在用达索的这个工业设计软件。

现在是时候开发类似的软件，在这一领域做到自主，并且推广到国内的其他飞机设计所，飞机制造厂了。

有了这种数字化的设计软件，那么不仅仅是可以大幅度缩短设计周期，而且对于制造来说，也是有极大的推动作用，它可以让新机试制和装配周期大幅度缩短，因为在飞机试制过程中，出错的概率大为减少。

因为它是用虚拟样机代替了物理样机。

而在种花家，其实最早使用达索设计软件的是六零三所的飞豹战斗轰炸机，歼十战斗机只是跟随着。

说着说着，话题又回到了歼七MF战斗机，杨威道：“咱们的歼七战斗机，歼八战斗机，座舱都非常小，视野不好，我想歼七MF战斗机，采用大尺寸的座舱，这真的是一件好事啊，我想空军飞行员一定会喜欢上它的！”

宋闻聪笑道：“是啊，这个改进确实是很重要的一部分，提高人机工程学的舒适性，还有座舱前风档，也改成圆弧式的，这是一大突破，当然在材料上，也还要解决才行。有了歼七MF的基础，我们将来在新歼上，就可以做更大的。我想我们应该以F16战斗机的座舱为目标！”

秦奋笑道：“宋总说得没错，我们的新歼，在座舱设计上，肯定还要超过F16战斗机机才行。而且将来我们在新歼基础上，可以开发一款单发机，用于外贸，特别是巴铁，我想他们是非常需要这种战机的，还有阿拉伯世界的土豪们，也一定需要！”

杨威赞道：“不错，这个想法真是好，单发的外贸机，完全可以达到F16战斗机的性能水平，甚至机动性更为出色，而且单发轻型三代机，成本控制得好，价格就可以做得比较低，F16战斗机卖一千八百万美元，我们卖一千五百万美元，完全没有问题。”

秦奋道：“我们的先进中推发动机，将来可以进一步增推，从八点五吨推力，增加到九点五吨，甚至是十吨，也是完全行得通的。这样一台十吨级的先进中推，给外贸机用，这样整机推重比，不会比F16战斗机差了，载弹量也能上五吨，我想在国际市场上，一定会有很多客户愿意购买它！”

虽然说国际军火销售，在很多时候都跟政治有关系，但也不是绝对的，只要武器装备足够吸引客户，还是可以取得不错的销售订单。

F16战斗机早期型号，发动机推力也不过十一吨多，所以九点五吨到十吨的推力完全够了。

要知道中推发动机，比大推力发动机，价格要低得多，一台F404发动机一百八十万美元，而一台F100发动机，至少是三百万美元。

如此一来，先进中推的生产量扩大，那成本也会得到大幅度降低，无论发动机还是战机，都是一样的道理。

就像后来的F35战斗机，刚开始由于产量还没上来，单价高达一亿多美元，后来随着产量的爆增，竟然降到了七千八百万美元，比阵风战斗机还便宜得多。