第117章 涡扇13和涡扇18双双完成详细设计（1 / 2）

西飞和六零三所好事不断，种花家航空工业在涡扇发动机研发领域也获得重大突破，七月初燃气涡轮研究院就传出好消息，十号工程的动力涡扇十三中等推力加力式涡扇发动机，还有轰六改战略轰炸机的动力装置涡扇18无加力涡扇发动机，都完成了详细设计，马上就要开展详细设计评审！

涡扇13发动机和涡扇18发动机，采用的是同一个核心机，也就是一机多型的成功应用，不仅如此，涡扇十三发动机，其实是两个型号，其中A型用于歼十战斗机，加力推力八十三点三千牛，推重比九，而B型用于歼轰七A战斗机和FC-1战斗机，加力推力九十五千牛，推重比八点二。

涡扇十三B发动机推力提高了一吨多，结构重量也增加了不少，推重比下降，总体性能要比涡扇十三A发动机差一点，毕竟歼轰七A战斗机对推力的要求高一些，其他性能要求没有那么高，出口的FC-1战斗机同样也是如此。

但即便是涡扇十三B发动机，推重比也达到了八点二，放在八十年代绝对是很强大的中推发动机了，毕竟F404发动机加力推力才八吨左右，推重比只有七点八，还是不如涡扇十三B发动机的。

涡扇十八发动机，则是一种无加力的中等推力涡扇发动机，其实它也可以算是大推力发动机了，毕竟它的推力达到了十一吨，这比老轰六用的涡喷八发动机推力要大不少，而且自身重量减轻很多，油耗又低。

涡喷八发动机自身重量达到三点二吨了，而推力才九点五吨，也就是推重比还不到三点零，而涡扇十八发动机呢，推重比达到五点零了，重量只有二千二百公斤。

不仅如此涡扇十八发动机，使用寿命更是高达八千小时，远远超过涡喷八发动机的几百小时，有了这么先进的涡扇发动机，轰六改战略轰炸机，才能够飞到九千公里，达到十二吨的载弹量。

这两个型号的涡扇发动机，能够这么快完成详细设计，可以说离不开秦奋的，秦奋不仅做出了总体设计方案，还为这两个型号解决了很多设计中的技术问题。

秦奋现在都有点忙不过来了，航母工程论证工作，很多具体的事务，都交给了邵霜英，六零七所的雷达研发工作，秦奋经常都是远程解决问题。

与涡扇十八发动机类似的是F118-GE-100发动机，它是F110的不加力型，但是它的推力只有八点六吨，这款发动机现在正在研发当中，再过两年会定型并用于B2隐身战略轰炸机。

当然F118-GE-100发动机的涵道比没有涡扇十八发动机大，因为它是要完全塞进B2战略轰炸机的飞翼式机身当中，所以个头必须要小，因此它的涵道比基本没有变，还是F110的0.87。

涡扇十八发动机的涵道比就要大得多了，达到了2.2，因此它的直径要大得多，因而推力也就更大。

涡扇十八发动机，更接近于鹅毛的D-30KP-2涡扇发动机，这款发动机是伊尔七六运输机的动力，在另一个位面，后来也被种花家买回来改进轰六，以及用于运二零大型运输机。