第406章 金闪闪vs美利坚之鹰（1 / 2）

第054章金闪闪vs美利坚之鹰

F-15Fighter，代号绰号：Eagle，译文：鹰。

又名McDonnellDougsF-15Eagle，译文：麦道F-15“鹰”，绰号：美利坚之鹰，是美空军超音速喷气式第四代战斗机。

因为F-15战斗机采用了串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，具备高机动性作战能力，故使该机在遇见中，便能一眼认出。

F-15战斗机具备完善的全天候作战能力，可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机，主要遂行空中优势作战任务。

在F-15战斗机取得制空权后，F-15战斗机往往被派备空对地作战支援任务，故在后期发展出空地作战改型。

“这东西能吃吗？好吃不？”

金闪闪也注意到ual画面上的闪过去F-15D，遂好奇的问道。

听到金闪闪的话，周文文先是一愣，就要说出“这东西有一大半塑料时好吃个毛”时，周文文仔细回忆了F-15的览料，继而脸色诡异的说道。

“能吃，而且我估计很好吃。”

如果周文文没有记错的话，和许多战斗机，F-15战斗机机身为全金属半硬壳结构，机身由前、中、后三段组成。

前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金和复合金属。

中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。

后段为钛合金结构发动机舱，锯齿形前缘的平尾为全动平尾，面积大，可满足高速飞行和机动需要。

F-15机翼设计采用切尖三角翼翼形，可以改善机翼结构、增大机内容积，同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓，飞机跨音速时焦点移动量也较小，减小了配平阻力。

为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面，F-15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计，前缘后掠45度，机翼相对厚度为6%3%（翼根翼尖），而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。

F-15机翼采用高达3的展弦比，配合为5的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力。

而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。

同时展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨超音速的波阻。

这个缺点，则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。

翼面积56.48平方米，下反角1°，安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。

F-15机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。

机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。

F-15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。