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第231章 大布兰卡市都会区(1 / 2)

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圣赫塞对于这个是所谓的政变,只做了一点小小的帮助。

雷恩军工的运输出口能力,在普拉里国际内外物流的掩盖下,相当出色的完成了任务。

隐蔽能力极为不错,能在必隆的眼皮底下搞事,生产线一条一条的往下开。

除了普拉里船队的船只运输,圣赫塞还希望能在国内建立起一支快速物流集团,对内陆特别是圣马丁市的各种工厂进行衔接,特别是到科尔多瓦和罗萨里奥两个重要城市的合作。

现在阿根廷铁路的发展已经接近顶峰,而且这种“慢铁”还不如一些重卡的运输快。

3个超级项目即将落地布兰卡市,或者可以说是4个,布兰卡市的土地已经再次不够用了,无法容纳圣赫塞的野心。

这3个项目分别是南方石油炼油厂—乙烯项目,西区的西部工业区玛雅化工项目,已经不够用了,只能安排到更偏僻的波斯卡区了,而且这些炼油厂,乙烯厂,未来还有一系列化工厂。

东部的阿尔塔区将安排雷盾—菲亚特汽车项目,安排菲亚特600生产线,建设汽车工业基地,未来要建设橡胶轮胎厂,齿轮厂,零件厂,发动机厂等一系列配套工厂。

这些都是投资几千万美金的超级项目,除此之外还包括了临港工业区东的正在蓬勃发展的汉斯钢铁厂—拉普拉塔特钢厂的项目。

比索贬值让阿根廷的出口加工业具备了强大的竞争力,布兰卡市逆势上涨,一跃成为阿根廷第三大出口基地,仅次于布宜诺斯艾利斯和拉普拉塔市。

布兰卡市的羊毛织品,服装,食品,罐头,饮料,肉制品,家具制造,水泥,酒水,建筑材料等出口以每个月几艘货船的速度快速增加中。

特别是今年阿根廷粮食大丰收,布兰卡市的几个超级粮仓已经堆满了小麦,这些粮仓有的隶属于普拉里食品,还有的是布兰卡市国营储备粮公司。

汉斯钢铁还有以迪特利亚为代表的中大型财团,以小服装厂为代表的中小型工厂,已经有遍地开花的趋势,雇工30人以上中大型工厂数量已经从去年的16多家迅速增加到110多家,而30人以下的工厂和作坊数量则已经有700多家,显示了惊人的发展潜力。

布兰卡市市政厅发布一些工厂优惠条例,自由港政策,这些都是重大利好,目前劳动力缺口估计已经超过1.5万人,很多工厂主跟招商局的文官们抱怨,招工太难了。

布兰卡市人口数量预计在今年年底很有可能就要突破40万,分散在布兰卡市1000平方公里上,仍然显得稀少。

尽管这已经很快了,但圣赫塞仍然觉得发展过慢,毕竟一旦四大超级项目全部投产,每个工厂联合体需要的工人数量都是以万为单位的,以目前的劳动力是无法满足需要的。

光汉斯钢铁厂就要差不多1万人,更别提那些飞速扩大的服装厂,新建立的工厂里,差不多有一半是服装厂。

哪怕这些工人有一半是拖家带口的,光这四个超级项目就能带来差不多10万人,这还不包括一些配套工厂的人数。

整个城市的加速扩张已经迫在眉睫,可是现在又无法吞并更远一些的自由市,原先的阿尔塔市这些小镇本来就跟布兰卡市关系密切,可以容纳进入,圣赫塞要像个办法才行。

圣赫塞希望能把更西边的阿赫里奇,梅诺达斯,东边的巴霍翁多,北部的托恩基斯特这些中等镇一起纳入发展范围,让布兰卡市成为一个辖区规模更大的城市。

他不禁想起西方美国这些地方的都会区概念,以主城市为核心,容纳一大堆小城市的都会区。

其实都会区概念就是一个城市群,著名的如法国巴黎都会区,大巴黎和小巴黎之分,还有纽约都会区,洛杉矶都会区,南美洲也有里约热内卢都会区,圣保罗都会区,布宜诺斯艾利斯都会区,圣地亚哥都会区这些都是如此。

但这也是因为大多数西方用小市政厅概念,他们在地位上是平等的,可以设置自己的议会,管理自己的警察厅。

而像圣马丁市就是大市政厅改革,就是比较顺利的。

科尔多瓦省地广人稀,完全可以搞市县一体化,毕竟周边就是一个个村级市,严格意义上来说并不能称为镇,一体化毫无阻力,这让圣马丁市拥有上万平方公里的发展空间,是科尔多瓦省目前辖区最大的“市”。

可是布兰卡市跟原先的玛利亚镇情况完全不同,布兰卡市原先是一个小市政厅,哪怕人口多,周围的市镇是拥有独立地位的。

布宜诺斯艾利斯省作为阿根廷经济最强大,人口最多的省,在行政区划上是最细致的,这也保证了布省的地位,如同后世的美利坚,一个省碾压其他21个省,直到分出首都布宜诺斯艾利斯自治市。

但现在不管是经济还是人口还是其他,仍然是远远超过其他省的,是一个超级行政区。

现在阿根廷国内的省份是布宜诺斯艾利斯排第一,拥有3个发展引擎,分别是省会拉普拉塔市和新布兰卡市,加上首都周边的都会区范围,这让布省发展最迅猛,保持碾压局。

看行政区划地图就知道,布宜诺斯艾利斯省的划分是非常霸道的,海岸线全国最长。

而布兰卡市严格意义上跟拉潘帕省更接近,按道理来说,拉潘帕省完全应该有自己的出海口的。

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