第246章 涡扇15详细设计评审（1 / 2）

年终了，航空工业又要交上一份令人满意的答卷。

就在十二月中旬，朱国栋又前往燃气涡轮研究院，参加涡扇十五发动机的详细设计评审工作。

要知道涡扇十五发动机，那可是最顶尖的第四代大推力军用加力式涡扇发动机，是为第四代隐身重型战斗机配备的动力装置，它不仅推力大，推重比高，而且还有一个特点，就是装上了矢量推力喷管。

涡扇十五发动机的矢量推力，与F119发动机矢量推力相似，是一种二元矢量推力喷管，这样设计的好处是，可以尽可能的降低发动机尾喷口的红外特征，因为要是使用全向矢量喷管的话，隐身效果是要稍微差一点的。

当然二元矢量喷管也是更为简单，坏处就是推力损力要大一些，而且对于飞机的机动性帮助要小一些。

所以这也是有利有弊，就看如何选择了。

现在涡扇十五发动机的推力大，不怕损失，就选择了二元矢量尾喷口，这其实也更符合军迷们的期待，因为这种尾喷品看起来更加科幻。

三元矢量和全向矢量虽然也很好，但是总归隐身性要差些，涡扇十二中推发动机，才是配备的全向矢量喷口，因为隐身中型四代机，相对来说隐身的要求要低一点的。

还有就是第二代枭龙战斗机，也不需要多好的隐身效果，只是准隐身战斗机。

涡扇十五发动机的推力非常的强大，最大军用推力一百二十千牛，加力推力一百八十千牛，它的最大军推就相当于很多第三代大推力发动机的加力推力了，所以说它不需要开加力，就能让隐身四代机超音速巡航的。

这次评审会，朱国栋也再次担任专家组副组长，组长则是由德高望重的老专家来担任的。

涡扇十五发动机，整体设计与F119发动机类似，都是一种小涵道比的发动要同，当然了它们的涵道比都比第三代发动机要大一点，这也是为了让超音速巡航的时候比较省油而设计的。

涡扇十五发动机推重比达到了十一点五，这个指标是相当的高了，与F135发动机不同的，F135发动机是靠继续提高涵道比获得的大推力。

涡扇十五发动机的涵道比介于F119和F135发动机之间，这让它获得了很大的平衡，像1F119发动机呢就是油耗比较高了，所以F22战斗机也比较短腿，F135发动机涵道比大，所以油耗比较低，但是加速性能啊高空性能较差。

涡扇十五发动机的设计，走的是中庸之道，非常符合中国人的特点。

当然了像第三代单晶涡轮叶片材料这些先进的技术，都是涡扇十五发动机必然配备。

在九十年代就要研制这么先进的涡扇发动机，这要是在以前不敢想象，但是现在有了朱国栋的贡献，这已经是设计出来了。

今天的立项会上，军方领导也显得非常的高兴。

军方领导高兴地道：“同志们，今天我们在这里隆重的举行我们的第四代大推力涡扇发动机涡扇十五发动机的详细设计评审会，我相信大家都和我一样的激动，因为我们的涡扇十五发动机，整体的性能指标，比F119发动机更高！这是一件非常了不起的事情！”